Dat blijkt uit een rondgang die deze krant heeft gemaakt langs de wijken waar de maatregel wordt doorgevoerd. De bewonersverenigingen zijn vrijwel eensluidend in hun verwachtingen: de bewoners zullen zich tegen het plan van de gemeente Den Haag verzetten.

Alleen in Scheveningen lijkt er brede steun te bestaan voor het parkeerplan van de gemeente. De bewoners zien het betaald parkeren daar als middel om af te komen van de parkeeroverlast die dagjesmensen veroorzaken.


Den Haag besloot deze week om in dertig buurten te onderzoeken of er betaald parkeren moet worden ingevoerd. Die wijken gaan gebukt onder een grote parkeerdruk. De bewonersorganisaties erkennen dat er iets gedaan moet worden, maar zien betaald parkeren niet als de oplossing.

Een brand in de buurt was de druppel geweest. De brandweer had zich nog maar net door de smalle straatjes in Oud-Leyenburg kunnen wurmen - er werden alleen een paar spiegeltjes van geparkeerde auto’s afgereden.

Het was de aanleiding om eens goed te handhaven, vertelt Ineke Dijkstra, voorzitter van de werkgroep parkeren van het wijkberaad Leyenburg. „In zes weken tijd schreven ze meer dan duizend bekeuringen uit. Dat deden ze midden in de nacht, als iedereen zijn auto geparkeerd had.’’


Het buurtje rond de Driebergenstraat heeft een groot parkeerprobleem, doceert Dijkstra. „Er zijn veel twee-vijf-twee straten; dat staat voor twee meter stoep, vijf meter weg en weer twee meter stoep. Eigenlijk mag er dan maar aan één kant geparkeerd worden. Maar veel mensen zetten hun auto gewoon op de stoep.’’

Dijkstra neemt het de autobezitter niet kwalijk. „We hebben zelf tellingen gehouden. Deze buurt heeft 3618 woningen en 2761 legale parkeerplaatsen. Dat is een norm van 0,76 parkeerplek per adres. Dat is echt veel te weinig.’’


Hoe kan het ook anders, legt Dijkstra uit. „We waren al een van de dichtstbevolkte wijken van Den Haag. En de laatste jaren hebben ze dat nog meer dichtgebouwd, op plekken waar scholen stonden en een politiebureau. Iedereen hier riep: ‘Geef ons wat lucht.’ Maar de gemeente wilde niet luisteren.’’

De werkgroep kwam vorig jaar zelf met een parkeerplan. Zij schraapten 550 parkeerplaatsen bij elkaar, zonder al te veel groen op te offeren. „We hebben er veel tijd in gestoken, maar de gemeente wil er niet aan.’’


Leyenburg krijgt een regime van betaald parkeren, zo maakte de gemeente deze week bekend. Dijkstra: „De hele buurt is tegen. De mensen willen niet betalen voor gebakken lucht. Hoe kunnen ze hier nou betaald parkeren doorvoeren? Er zijn niet eens genoeg parkeerplaatsen om ieder adres één parkeervergunning te geven.’’

Leyenburg staat model voor veel andere wijken. In de Vruchtenbuurt is de parkeerdruk zo mogelijk nog hoger. „Er wordt veel illegaal geparkeerd, maar betaald parkeren is niet de oplossing’’, stelt H. Scheffer van het wijkberaad Vruchtenbuurt. „Wij hebben voorgesteld een ondergrondse parkeergarage in de Vlierboomstraat te bouwen. Maar de wethouder wuift het weg. Dan zeg ik op mijn beurt: zonder extra parkeerplaatsen kan je betaald parkeren niet doorvoeren.’’


Verderop in de stad, in Laak, is het al niet beter. „Er is hier een parkeerdruk van 120 procent’’, vertelt Leo Olfers van het wijkberaad. „Te gek voor woorden, daar moet snel iets aangedaan worden. Maar veel animo voor betaald parkeren is hier niet. Wij hebben eens een oproep gedaan in ons krantje voor een parkeergarage in de wijk. Daar kwam één reactie op. Niemand hier wil betalen voor het parkeren. Dat wordt een heet hangijzer.’’

Hans van Leeuwen van de bewonerscommissie Noordelijk Scheveningen is wel enthousiast over het plan. „Wij zijn vóór betaald parkeren. We hebben hier in Scheveningen nogal eens te maken met verkeersinfarcten. Mensen doen dan de gekste dingen om een parkeerplek te vinden. Met betaald parkeren heb je als bewoner in ieder geval een plek voor de deur. Dagjesmensen zijn welkom in Scheveningen, hoor. Alleen niet in onze woonstraten.’’