Het college heeft onlangs het voorlopige ontwerp gepresenteerd voor de herinrichting van de boulevard tussen de Scheveningse Slag en het Noordelijke Havenhoofd. In het plan komt er eenrichtingsverkeer tussen de Slag en de Vissershavenweg. Vanaf de Vissershavenweg tot aan de haven kan het verkeer weer in twee richtingen rijden. De boulevard wordt veel meer dan nu gericht op een kwalitatief hoogwaardig gebied voor voetgangers en fietsers. Een plan met veel allure. Dit heeft Scheveningen ook nodig. Ik begrijp het toch vrij negatieve oordeel van de Scheveningse bewonersorganisaties dan ook niet zo goed. Een boulevard die als het ware meegolft met de kustlijn en waar de auto op een ander niveau rijdt dan de voetganger. Een prachtig vrijliggend fietspad met veel stallingen en ook nog 450 parkeerplaatsen. Dit wordt echt een boulevard met internationale allure. Niks doen aan de boulevard en het er maar zo bij laten liggen, lijkt mij geen aantrekkelijk perspectief.



De gevolgen voor de verkeersafwikkeling zijn eigenlijk bescheiden. De aanvullende verkeersmaatregelen lijken mij voldoende om in het achterland geen grotere verkeersproblemen te laten ontstaan. Als gevolg van het eenrichtingverkeer op de boulevard, richting de haven, wordt verwacht dat de verkeersdrukte op het kruispunt Duinstraat – Scheveningseweg iets zal toenemen; volgens een modelberekening aan het eind van een stranddag ca. 18%. Dit maakt het noodzakelijk om de kruising Duinstraat – Scheveningseweg aan te passen. Er is een aantal varianten ontworpen voor aanpassing voor aanpassing van dit kruispunt, dat erop gericht is om de doorstroming van het autoverkeer te vergroten. De komende maanden zullen deze varianten verder uitgewerkt worden. Daarnaast worden verschillende flankerende maatregelen getroffen om te zorgen dat het autoverkeer in Scheveningen de daarvoor bestemde hoofdroutes kiest en dat sluipverkeer wordt tegengegaan door middel van bewegwijzering, fysieke maatregelen en parkeerverwijzing. Allemaal goed uitvoerbaar.

In de voorstellen ontworpen door de Spaanse architect, De Solà-Morales, worden de twee zogenoemde zwakke schakels in de zeewering versterkt, het ruimtelijke karakter en beeld van de boulevard glooiend en komen er vierzijdige nieuwe strandpaviljoens. Scheveningen krijgt een dijk-in-boulevard. Dit is een integrale oplossing die zowel de zeewering als de ruimtelijke kwaliteit van het gebied versterkt. De dijk-in-boulevard bestaat, zoals de benaming al aangeeft, uit een dijk die onder de boulevard wordt aangelegd tussen de Scheveningse Slag en de keerlus van lijn 11 ten zuiden van de Keizerstraat. Aan de noord- en zuidzijde van de dijk-in-boulevard wordt aangesloten op de bestaande zeewering van zand. Dit wordt gedaan door het aanbrengen van een diepwand, een ondergrondse wand van gewapend beton. Ik denk wel dat de uitvoering van deze oplossing het meest complexe bouwproject is van Den Haag. Het kost in totaal 66 miljoen euro.

In tegenstelling tot de huidige, aaneengesloten rij, komen er in het nieuwe plan clusters van strandpaviljoens langs de Boulevard. De situering van deze paviljoens is een prachtig deel van het ontwerp. Ze liggen speels langs de glooiende boulevard en hebben een vierzijdige oriëntatie. Én de huidige paviljoens komen na de renovatie van de boulevard allemaal terug. Er is in het plan nog geen rekening gehouden met de mogelijkheid dat een gedeelte van de paviljoens het hele jaar op het strand kan blijven staan. Het plan sluit dit niet uit, maar de huidige regelgeving van Delfland en het Rijk staan het niet toe. Dit moet gezien het ontwerp nu toch echt mogelijk worden.

De uitvoering van het plan zal circa 3 jaar in beslag nemen en gefaseerd plaatsvinden. Er dient rekening gehouden te worden met het stormseizoen van 15 oktober tot 15 april, waarin het niet is toegestaan werkzaamheden uit te voeren die de huidige veiligheidssituatie verslechteren. Aan de andere kant dient rekening te worden gehouden met het recreatieseizoen en met de belangen van de betrokken bewoners en ondernemers. Het zal wel een wissel trekken op het functioneren van de boulevard en voor de strandpaviljoens tijdens de verbouwing.

Het is plan is om in de winter van 2009-2010 te starten. De boulevard moet gereed zijn in de zomer van 2012.

Kijk ook eens op: http://josdejongraadslid.blogspot.com

Bron: http://www.denhaag.pvda.nl/fractieblog_reacties/585