logo

Thursday 09th of February 2012

2008-02-15 D66 nieuws

Na ruim twintig uur debatteren is - eerst in commissies en gisteren in de gemeenteraad - het besluit gevallen.

Wat is er nu besloten?
Op het Norfolkterrein in Scheveningen komen op de havenhoofden twee honderd meter hoge torens. Elders op het terrein komt er nog een van zeventig meter.

De derde haven wordt grotendeels gedempt voor een grote parkeerkelder met daar bovenop huizen. Op het terrein komt verder tamelijk kleinschalige bebouwing.

Ook wordt de boulevard aangepakt. Het wordt eenrichtingsverkeer, de strandtenten komen in clusters bij elkaar te staan in plaats van in een lang lint.

Hoe stemde D66 bij dit besluit? Voor of tegen?
Voor D66 was het een moeilijke beslissing, omdat we de goede onderdelen van het plan liever niet willen blokkeren. De geplande hoogbouw is echter zo heftig dat dat voor ons de doorslag heeft gegeven om tegen het voorstel te stemmen. Wel zal D66 altijd erg constructief kijken naar de plannen op Scheveningen, omdat het hoog tijd wordt dat daar nu voortvarende aanpak komt.

Waarom heeft D66 tegen gestemd?
D66 vindt dat het hoog tijd is dat dit gebied aangepakt wordt, maar kan zich niet in de visie van het college vinden. Hoewel de zeer uitgebreide nota van uitgangspunten positieve punten heeft, zijn er ook, voor D66 drie zwaarwegende, minpunten: 1. verkeersafwikkeling, 2. ov verbindingen, 3. hoogbouw.

In concreto: 1. Geen aandacht voorafgaand aan de plannen voor de verkeerseffecten, maar pas gaande de rit. 2. Onvoldoende nadruk op de upgrading en de gereedheid van het OV voorafgaand aan de voltooiing van de bouwwerken. 3. En last but not least, ondoordachte hoogbouw zonder groencompensatie. D66 is zeker niet perse tegen hoogbouw, maar er zit geen bredere visie achter de hoogbouw op deze plek, laat staan dat we dankzij deze hoogbouw meer ruimte voor groen terugkrijgen op deze plek (het Norfolkterrein is een voormalige industriehaven).

Het college kon tijdens de raadsvergadering deze pijnpunten niet geheel wegnemen voor D66.
Wethouder Smit (Verkeer, VVD) deed naar aanleiding van een D66-amendement gelukkig wel vergaande toezeggingen over een studie naar de verkeerseffecten en ook op het gebied van de tramlijnen scoorde D66 met een amendement dat bijna raadsbreed werd gedragen en het dus haalde. Er komt dus nu tijdig een verkeersonderzoek en de ov-verbindingen zijn ook meer geborgd, dankzij D66.

En wat vinden de overige partijen in de raad?
De coalitiepartijen PvdA, VVD en GroenLinks én oppositiepartij LPF steunen de voorstellen van wethouder Norder (PvdA, bouwen en wonen) voor een grootschalige aanpak van Scheveningen. Zijn doel is het stimuleren van toerisme, het bouwen van zo’n duizend nieuwe woningen en behoud van de visserij.

Veel bewoners- en belangenorganisaties maakten gistermiddag aan het begin van het debat nog eens hun protest kenbaar. Zij vrezen een toename van verkeer, zodat de toegangswegen nog voller worden. En zij zijn bang dat het kleinschalige karakter van Scheveningen Dorp en Haven verloren gaat door de intensieve bouw en de hoge torens.

MeeDoen?
De insprekers en de oppositie hekelen de manier waarop wethouder Norder is omgegaan met de samen- en inspraakreacties. Die leidden namelijk in hun ogen tot slechts minimale aanpassingen. Zo was het plan aanvankelijk om twee 150 meter hoge woontorens op de havenhoofden te plaatsen. Na protest van de VVD komen op de havenhoofden twee hoge torens van ‘slechts’ honderd meter. Elders op het terrein komt er nog een van zeventig meter. D66-fractievoorzitter Marjolein de Jong spreekt in dit verband over een ’kruideniersmentaliteit’ en een ’Bananasplit-actie’ van GroenLinks en de VVD. Om dat te benadrukken kregen deze partijen van D66 een tegeltjeswijsheid over Scheveningen aangeboden. Dit in het kader van de serie “truttige tegeltjes” die de fractie regelmatig uitreikt.

Lees hieronder een weergave van de bijdrage in de raadsvergadering door Marjolein de Jong, woordvoerder Scheveningen.

--------------------------------------------------------------------


Voorzitter,

Vandaag wordt een belangrijke stap gezet in de toekomst van Scheveningen. Dit deel van Den Haag heeft altijd de warme belangstelling gehad van velen, en zeker ook van D66. Wij zien de delicate balans tussen toerisme, visserij en wonen. Dat zijn zaken die elkaar kunnen bijten, maar tot nu toe heeft dat allemaal vreedzaam naast elkaar bestaan.

Rond 2001 begon D66 haar campagne om te pogen de Norfolklijn eerder dan de geplande vertrekdatum van 2009 bewegen te verhuizen. Die door ons aangezwengelde discussie heeft uiteindelijk geresulteerd in het vertrek van Norfolk naar Vlaardingen. Wij meenden toen dat een cruiseterminal een mooie oplossing zou zijn voor de vrijgekomen kades, en hebben dat in 2002 dan ook in ons verkiezingsprogramma opgenomen. Ook hier werden wij weer op onze wenken bediend! De ‘story of our life’.

Het is een compliment waard dat er nu een plan ligt, dat daadwerkelijk uitgevoerd lijkt te gaan worden. De boulevard is een erfenis van zijn voorganger, waar hier en daar nog punten en komma’s worden bijgesteld. Voor D66 is het van belang dat er nogmaals naar de geplande busparkeerplaats wordt gekeken. Voor de huidige bewoners is dat zo’n aanslag op hun woongenot, om de hele dag tegen ronkende touringcars aan te kijken, dat moet anders kunnen, bv op de huidige plekken op de Gevers Deynootweg. Wethouder, kijk daar nog eens met open blik naar!

Door naar het verkeer.

D66 meent dat er voorafgaand het invullen van de plannen met verkeersimpact een onderzoek zou moeten liggen naar de consequenties hiervan. Dus: eerst een verkeerseffect-studie, voordat er gekozen wordt welke wegen eenrichtingsverkeer worden, of welke doorgaande wegen worden of waar wel of geen parkeerplekken moeten komen. Daartoe willen wij dan ook een amendement indienen.

Gelijk door naar het Openbaar Vervoer. De plannen voor Randstadrail doortrekken naar het Norfolkterrein kunnen wij toejuichen. Wel zouden wij graag meer inspanning zien om die ov-verbinding operationeel te hebben voor de eerste woningen worden opgeleverd. Dit om te bevorderen dat men eerder de auto laat staan! Het is daar op die plek al druk en wordt behoorlijk drukker! Ook daartoe hebben wij een amendement.

Voorzitter, wat D66 goed vindt, is de huidige parkeerplaatsen Zwarte Pad teruggeven aan de natuur, met de beperking dat hulpdiensten en auto’s om boten aan zee te brengen mogelijk moet blijven. De mogelijke bebouwing aan de huidige keerlus Zwarte Pad zien wij graag met mooie woningen die in het beeld passen, en ja, wij opperden in eerste termijn al de rietgedekte daken. Het Kurhausplein mag op de schop, maar daar komt een brief nog over van de wethouder. En anders de huidige bebouwing oppimpen, is bij het ministerie van financiën ook geslaagd!

Dat de boulevard voortvarend wordt aangepakt in kader van de zeewering staat buiten kijf. Wel moet er meer creatief beleid komen om de Keizerstraat aan te prijzen vanaf de hoge boulevard. Voorzitter, het Norfolkterrein. Wij zijn voor bebouwing, als de duinen met rust worden gelaten. En dan echt met rust laten! De hoogbouw zien wij alleen zitten als daar groen voor terug komt, en op deze wijze komt er beton voor terug. Dat is teveel van het goede op die plek voor D66, dus of t een of t ander wat ons betreft, niet allebei.

Tja, die 4e haven. Die haalbaarheidsstudie gaan wij met open en kritische blik naar kijken. Dit wordt wel een enorme aanslag op de huidige ecologische en milieu waarden. Dus, ondanks het feit dat wij heel graag een zeezeilhaven zien en ook een cruisehaven, laten we dit voor wat t is. Wij kondigen trouwens nu alvast aan binnenkort met een notitie te komen om de 12 meter jachten voor de America’s Cup naar Scheveningen te krijgen voor een Regatta.

Voorzitter, wij begrijpen dat eea nog terugkomt in de masterplannen met nadere uitwerking en dat dan alles weer opnieuw wordt voorgelegd aan de stad en aan ons. Toch moet ons van het hart dat de inspraak voor deze nota veelvuldig is geweest en langdurig. Maar de mate van werkelijke inspraak is bedroevend. Dit doet het college en de wethouder geen goed. Er was alleen op marginale zaken wijziging mogelijk, terwijl er toch ook van bewoners heel goed onderbouwde plannen op tafel kwamen. Maar, de oorspronkelijke keuze van de wethouder moest koste wat t kost aan vast gehouden worden leek ‘t wel. En dat doet de inspraak geen goed, sterker nog dat is de doodssteek voor de inspraak
En ach, laat ik afsluiten met de opmerking dat als je echt had gedurfd je voor mijn part 500 meter de lucht in zou gaan. Deze kruideniersmentaliteit om van 150 mtr naar 100 mtr te gaan en dat als een overwinning te beschouwen, zoals de VVD heeft gedaan, gaat volgens mij de analen in als de grootste Banana Split actie van de laatste jaren, net zo goed als GroenLinks een Oscar zou moeten krijgen voor de acteertalenten om hier te zeggen dat er nu in tegenstelling tot haar verkiezingsprogramma wel gebouwd mag worden aan de kust! De inspraak en deze slalomcapaciteiten doen de slogan MeeDoen weer in een heel ander daglicht plaatsen, namelijk dat MeeDoen is alleen voor zeer beperkte club: de coalitie!
< Vorige   Volgende >
 

©